2014年2月5日 星期三

高迴轉數

騎登山車時,一直在追求更高的迴轉數,但換了公路車後發現,其實可以不用再去追求那麼高的迴轉數了,因為以現在的腳力和齒比,根本踩不動阿~~

50:15的齒比不到100的迴轉數就可以30以上巡航了,多浪費心肺去求高轉迴轉速簡直是沒有意義,再說我也不是那種爆發力強的人,真不曉得我以前在幹麻?

所以現在,迴轉數只練到平路100巡航,有130rpm10秒的能力就OK了。
過年的幾天,一連騎了好幾天的觀音山,頭兩天,真的有夠痛苦,心肺完成跟不上,可能跟感冒有關係,騎得非常的痛苦,所以心跳一直壓制在150~160間,年紀也有了,不要這麼拼,划不來的。

第三天狀況好轉了點,騎出了平常的實力,13的均速,但總覺得這樣的練法不對,因為後半段已經飆上了無氧區,心跳根本壓不住,只能讓他一直往上飆,但可喜的是,已經可以不用靠抽車,而是坐著踩。

走後山下山時,邊找櫻花就邊想,該換個練法了,換公路車以來,爬坡的實力並沒有如預期航增進,不過平路的巡航速度卻明顯的上升不少,30以上巡航變得非常容易。

隔天,同樣騎觀音山,心跳就要求自己要壓在170,,均速變慢了,但相對的後半段不會那麼的痛苦,平均也跳也保持在預設的163左右,如果再把心跳再壓低點,會不會有什麼不同呢?


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