2013年12月8日 星期日

20131208 觀音山備忘

半夜下了一場短短的大雨,早上一出門時地是溼的,楊哥腳有點不對勁,所以又是我一個人騎了,到了河濱發現天氣不錯,但是巴拉卡面那邊狀況有點不妙,還是別往那騎,那只有觀音山了。

上週創下了個人最好成績後,發現不落地三上三下的練習方式確實有其正要性,心跳帶又修好了,所以今天打算壓住心跳,看看能騎幾趟。

由於壓住了心跳,轉速勢不拉不起來,拉不起來的話就來姿勢校正及畫圓:

換騎了公路車後,我這狗公腰背總是拱不起來,最大的原因是屁股騎了一段時間後,會因為出力而位移,就要一直把上半身挺直,把屁股就定位後,才有有拱腰的感覺,但實際上我覺得並不有拱得很明顯,所以這個還需要再不斷的練習,讓不用挺直上半身就可以坐到正確的定點及角度。

畫圓部份,1~5都是騎玲玲號,沒有上卡,所以都是下踩,假日騎公路車後,轉速一拉高還是只有下踩,這真是個很嚴重的問題,最近幾週發現膝蓋內縮問題又出現了,這是在騎玲玲號時發現的,玲號上卡是勢在必行了,不然就是得恢復每天的晨間練習了。

今天練習只用到3個齒比,21、23、25,坍坊坡前都是用21,之後開始用23,10%以上的坡則用25,今天只看心跳,所以轉數只在50左右慢慢的騎。這種騎法,只有當初剛騎觀音山時實力很弱時才會樣騎,理所當然的不斷的被好手刷過。

在沒有食物補給的狀下,三趟真的已經是極限了,今天試騎了第四趟,結果騎到坍坊坡時,就有要抽筋的FU了,為了防止受傷,以後沒補給還是只騎三趟就好。




中社練騎 &座艙微調

星期六,久久沒跑的10K,讓我走路起來變成了僵屍,不敢亂按摩又不想噴痠痛藥劑的結果。依照以往往的經驗,這個時侯絕不能休息,因為一休息就破功了,本來想早起來個陽金3P或是巴拉卡,誰知道,根本爬不起來,那種痠痛感讓我又倒下去睡到快中午。

身體既然已經在抗議了,就安排點輕鬆的行程就好,假日的河濱超級危險,那就騎難度低的中社好了,不騎觀音山的原因是,那幾個阧坡,以目前的狀況,太吃力了,所以放棄。

今天只想慢慢騎,順便練畫圓及微調車輛,所以用最保守的34:25最後一齒在騎,但一直被刷過,很想追上去,但又怕力不從心,換個角度想,如果狀況超好時,會追上去嗎?還是會壓住這份衝動?完成自己該做的事,這也是練車時常常遇到的情形,以往追上去的結果,就是打亂了自己練車的步調,同樣的,如果在賽事中,也有可能會打亂自己的節奏,破壞了原本所訂定好的策略,所以這個部份我還要多加的練習,壓仰住想要追上去的衝動。

到了中社頭的橋後,把座管拉高了0.2分分,總是感覺有點低,腳有點彎,所以微調一點點試試,試騎了一趟,膝蓋外內後側的筋沒有異狀,接著又調整了變把,向上調了一點點,龍頭沒辦法換,所以只能用這方式了。

第二趟的結果,OK,這個座艙設定目前不錯,第三趟就沒有在調了;在家上練習台時就有調過一次,實際上路又會和練習上有些差異,所以只能不斷的再微調,想當初,登山車也是一直微調了半年才到定位。

有車友說去做一次FETTING就好了,為什麼要這麼累,自己調搞不好還調出錯誤的設定值,專業的事說真的還是讓專業的人來處理就好,事倍公半,但是小朋友要付出不少,隨隨便便坐個量測台就要3千元,用MOTIN的話最少也要7~1X K,我現在需要的是用MOTION這個方式,但實在太貴了,總之,目前就先自己動手來,等哪天有太多閒錢時再來玩。

中社,在我的眼中,一直都是一個最佳的練爬坡的場所,無耐的是距離有點遠,雖然從重陽橋殺過去很近,但是重陽橋的機車道真的太危險了,再加上又要穿過熱閙的士林市區,危險加危險,所以一般都是走河濱繞遠路安全點。

中社的坡整體來說算平緩的,讓我覺得會阧坡事實上是沒有的,如果不拼時間的話,都可以輕鬆的騎完,所以當天就把速度維持在10,慢慢的騎完;換公路車後,一直沒有好好的練畫圓,所以也藉此機會來好好的練習,說真的,齒比感太輕的話,實在不知道該怎練畫圓,我那個很怪的劃圓招式,轉數要拉到80以上才能使得出來,坡道上目前轉數沒法拉到80,所以只能用傳統的招式。

座艙的微調接近完成,也因此很以專注在騎姿及劃圓上,但有間隙的PSD系統,其缺點也在此時更加的被放大



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